厂家指导价:
37.970-69.900万
[]团购最低价: | []历史最低价: |
生产厂商:上汽通用凯迪拉克 | 发动机: |
变速箱: | 车体结构: |
2.0 L 241匹 车型 | 厂商指导价 | 4S店最低亚博老虎机 | 团购亚博老虎机 | 操作 |
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凯迪拉克凯迪拉克CT6 2019款 28T 时尚型 | 37.970万 | 34.00万 | 暂无亚博老虎机 | 询价 团购 对比 |
凯迪拉克凯迪拉克CT6 2019款 28T 精英型 | 39.970万 | 35.00万 | 暂无亚博老虎机 | 询价 团购 对比 |
凯迪拉克凯迪拉克CT6 2019款 28T 豪华型 | 42.970万 | 38.00万 | 暂无亚博老虎机 | 询价 团购 对比 |
凯迪拉克凯迪拉克CT6 2019款 28T 豪华运动型 | 43.470万 | 39.00万 | 暂无亚博老虎机 | 询价 团购 对比 |
凯迪拉克凯迪拉克CT6 2019款 28T 领先运动型 | 45.970万 | 41.00万 | 暂无亚博老虎机 | 询价 团购 对比 |
凯迪拉克凯迪拉克CT6 2019款 28T 铂金版 | 52.770万 | 47.00万 | 暂无亚博老虎机 | 询价 团购 对比 |
3.0 V 405匹 车型 | 厂商指导价 | 4S店最低亚博老虎机 | 团购亚博老虎机 | 操作 |
凯迪拉克凯迪拉克CT6 2019款 40T 豪华版 | 49.900万 | 暂无亚博老虎机 | 暂无亚博老虎机 | 询价 团购 对比 |
凯迪拉克凯迪拉克CT6 2017款 40T 豪华型 | 59.990万 | 暂无亚博老虎机 | 暂无亚博老虎机 | 对比 |
凯迪拉克凯迪拉克CT6 2016款 40T 豪华型 | 59.990万 | 暂无亚博老虎机 | 暂无亚博老虎机 | 对比 |
凯迪拉克凯迪拉克CT6 2017款 40T 领先型 | 67.990万 | 暂无亚博老虎机 | 暂无亚博老虎机 | 对比 |
凯迪拉克凯迪拉克CT6 2016款 40T 领先型 | 67.990万 | 暂无亚博老虎机 | 暂无亚博老虎机 | 对比 |
凯迪拉克凯迪拉克CT6 2019款 40T 铂金版 | 69.900万 | 62.00万 | 暂无亚博老虎机 | 询价 团购 对比 |
凯迪拉克凯迪拉克CT6 2017款 40T 铂金版 | 81.880万 | 暂无亚博老虎机 | 暂无亚博老虎机 | 对比 |
凯迪拉克凯迪拉克CT6 2016款 40T 铂金版 | 81.880万 | 暂无亚博老虎机 | 暂无亚博老虎机 | 对比 |
2.0 L 276匹 车型 | 厂商指导价 | 4S店最低亚博老虎机 | 团购亚博老虎机 | 操作 |
凯迪拉克凯迪拉克CT6 2017款 28T 时尚型 | 43.990万 | 暂无亚博老虎机 | 暂无亚博老虎机 | 对比 |
凯迪拉克凯迪拉克CT6 2016款 28T 时尚型 | 43.990万 | 暂无亚博老虎机 | 暂无亚博老虎机 | 对比 |
凯迪拉克凯迪拉克CT6 2017款 28T 精英型 | 46.990万 | 暂无亚博老虎机 | 暂无亚博老虎机 | 对比 |
凯迪拉克凯迪拉克CT6 2016款 28T 精英型 | 46.990万 | 暂无亚博老虎机 | 暂无亚博老虎机 | 对比 |
凯迪拉克凯迪拉克CT6 2017款 28T 豪华型 | 48.990万 | 暂无亚博老虎机 | 暂无亚博老虎机 | 对比 |
凯迪拉克凯迪拉克CT6 2016款 28T 豪华型 | 48.990万 | 暂无亚博老虎机 | 暂无亚博老虎机 | 对比 |
凯迪拉克凯迪拉克CT6 2017款 28T 领先型 | 54.990万 | 暂无亚博老虎机 | 暂无亚博老虎机 | 对比 |
凯迪拉克凯迪拉克CT6 2016款 28T 领先型 | 54.990万 | 暂无亚博老虎机 | 暂无亚博老虎机 | 对比 |
凯迪拉克凯迪拉克CT6 2017款 28T 铂金版 | 61.990万 | 暂无亚博老虎机 | 暂无亚博老虎机 | 对比 |
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"凯迪拉克CT6是凯迪拉克品牌的一款高档豪华轿车,用以继承赛威SLS的市场空间,2015年4月在纽约车展全球首发,2016年在北美市场上市。\n2015年3月纽约车展凯迪拉克正式发布了新一代的旗舰车型——CT6。该车定位高于CTS,轴距超过了3米,是一台与德系D级豪华车进行错位竞争(产品定位介于中大型与豪华之间)的一款产品。不仅如此CT6预计会在2015年底或2016年初国产,成为这个级别的首款国产车型,且这款全新的旗舰CT6国产后的预计售价在60万元左右(其中2.0T动力版本的车型家里应该还会有惊喜),在凯迪拉克意识到用一款君越(参配、图片、询价) 升级版车型无法撬开中国豪华车市场大门之后,一款真正意义上能与奥迪A6L竞争的车型才应运而生,而这款新车未来将要继承的是SLS赛威的市场空间,不过面对赛威在中国的惨淡销量,我们目前对于CT6的前景还持保留态度。根据凯迪拉克全新的命名规则,英文字母组合“CT”开头代表凯迪拉克轿车车系,数字反映车型相应的尺寸,及其在凯迪拉克产品型谱中的定位。"