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生产厂商:吉利汽车 | 发动机: 2.4 L |
变速箱: 手自一体变速箱(AT)、自动变速箱(AT) | 车体结构: 三厢车 |
2.0 L 141匹 车型 | 厂商指导价 | 4S店最低亚博老虎机 | 团购亚博老虎机 | 操作 |
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吉利汽车吉利EC8 2015款 2.0L 手动 进取型 | 8.890万 | 暂无亚博老虎机 | 暂无亚博老虎机 | 对比 |
吉利汽车吉利EC8 2015款 2.0L 手动 精英型 | 9.890万 | 暂无亚博老虎机 | 暂无亚博老虎机 | 对比 |
吉利汽车吉利EC8 2013款 2.0L 手动 进取型 | 9.980万 | 暂无亚博老虎机 | 暂无亚博老虎机 | 对比 |
吉利汽车吉利EC8 2015款 2.0L 自动 精英型 | 10.890万 | 暂无亚博老虎机 | 暂无亚博老虎机 | 对比 |
吉利汽车吉利EC8 2013款 2.0L 手动 精英型 | 10.980万 | 暂无亚博老虎机 | 暂无亚博老虎机 | 对比 |
吉利汽车吉利EC8 2013款 2.0L 自动 进取型 | 11.180万 | 暂无亚博老虎机 | 暂无亚博老虎机 | 对比 |
吉利汽车吉利EC8 2013款 2.0L 自动进取型 | 11.180万 | 暂无亚博老虎机 | 暂无亚博老虎机 | 对比 |
吉利汽车吉利EC8 2015款 2.0L 自动 尊贵型 | 11.890万 | 暂无亚博老虎机 | 暂无亚博老虎机 | 对比 |
吉利汽车吉利EC8 2013款 2.0L 手动 尊贵型 | 11.980万 | 暂无亚博老虎机 | 暂无亚博老虎机 | 对比 |
吉利汽车吉利EC8 2013款 2.0L 自动 精英型 | 12.180万 | 暂无亚博老虎机 | 暂无亚博老虎机 | 对比 |
吉利汽车吉利EC8 2013款 2.0L 自动 尊贵型 | 13.180万 | 暂无亚博老虎机 | 暂无亚博老虎机 | 对比 |
2.4 L 162匹 车型 | 厂商指导价 | 4S店最低亚博老虎机 | 团购亚博老虎机 | 操作 |
吉利汽车吉利EC8 2013款 2.4L 自动 尊贵型 | 13.980万 | 暂无亚博老虎机 | 暂无亚博老虎机 | 对比 |
吉利汽车吉利EC8 2013款 2.4L 自动 旗舰型 | 16.180万 | 暂无亚博老虎机 | 暂无亚博老虎机 | 对比 |
吉利汽车吉利EC8 2013款 2.4L 自动 行政型 | 18.880万 | 暂无亚博老虎机 | 暂无亚博老虎机 | 对比 |
吉利汽车吉利EC8 2013款 2.4L 自动 至尊型 | 20.980万 | 暂无亚博老虎机 | 暂无亚博老虎机 | 对比 |
2.0 L 136匹 车型 | 厂商指导价 | 4S店最低亚博老虎机 | 团购亚博老虎机 | 操作 |
吉利汽车吉利EC8 2011款 2.0L 手动标准版 | 10.580万 | 暂无亚博老虎机 | 暂无亚博老虎机 | 对比 |
吉利汽车吉利EC8 2011款 2.0L 手动舒适版 | 10.980万 | 暂无亚博老虎机 | 暂无亚博老虎机 | 对比 |
吉利汽车吉利EC8 2011款 2.0L 自动标准版 | 11.780万 | 暂无亚博老虎机 | 暂无亚博老虎机 | 对比 |
吉利汽车吉利EC8 2011款 2.0L 自动舒适版 | 12.180万 | 暂无亚博老虎机 | 暂无亚博老虎机 | 对比 |
吉利汽车吉利EC8 2011款 2.0L 自动豪华版 | 12.880万 | 暂无亚博老虎机 | 暂无亚博老虎机 | 对比 |
吉利汽车吉利EC8 2011款 2.0L 自动尊贵版 | 13.680万 | 暂无亚博老虎机 | 暂无亚博老虎机 | 对比 |
吉利汽车吉利EC8 2011款 2.0L 自动BMBS版 | 14.680万 | 暂无亚博老虎机 | 暂无亚博老虎机 | 对比 |
吉利汽车吉利EC8 2011款 2.0L 自动行政版 | 14.980万 | 暂无亚博老虎机 | 暂无亚博老虎机 | 对比 |
2.4 L 156匹 车型 | 厂商指导价 | 4S店最低亚博老虎机 | 团购亚博老虎机 | 操作 |
吉利汽车吉利EC8 2011款 2.4L 自动豪华版 | 13.680万 | 暂无亚博老虎机 | 暂无亚博老虎机 | 对比 |
吉利汽车吉利EC8 2011款 2.4L 自动尊贵版 | 14.580万 | 暂无亚博老虎机 | 暂无亚博老虎机 | 对比 |
吉利汽车吉利EC8 2011款 2.4L 自动BMBS版 | 15.580万 | 暂无亚博老虎机 | 暂无亚博老虎机 | 对比 |
吉利汽车吉利EC8 2011款 2.4L 自动行政版 | 15.980万 | 暂无亚博老虎机 | 暂无亚博老虎机 | 对比 |
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"帝豪EC8是吉利旗下的帝豪品牌推出的量产车型,该车型于2012年6月正式投产。2012年12月19日推出2013款帝豪EC8,此次2013款EC8最大的变化是更换了由吉利自主研发的GeTec发动机,同时自动挡车型均升级为6速手自一体变速箱。
该车将搭载2.0L和2.4L排量的发动机,与其匹配的是6AT变速器,该变速器为吉利收购澳大利亚自动变速器公司DSI所拥有的成熟自动变速器产品。
动力方面:此次帝豪EC8所换装的GeTec发动机型号为JLδ-4G24/20,提供了2.0L和2.4L两个排量。其中2.0L最大功率提升到104kW,最大扭矩提升至186N·m(现款车型中的2.0L发动机最大功率100kw,最大扭矩180N·m);同时2.4L发动机的动力输出水平也比目前所使用的三菱4G系列发动机有所提升,最大功率达到119kW,最大扭矩达220N·m(现款车型中的2.4L发动机最大功率115kw,最大扭矩213N·m)。换装后,EC8在油耗、动力、环保,以及驾乘舒适性等方面较现款车型都将显着提升。
较为丰富的配置是该车的亮点,多功能方向盘、螺旋GPS导航系统、分区空调以及内部空气循环,侧窗尾窗遮阳帘等跟同级别车型相比均有些许的优势。"
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